|
| Tên thương hiệu: | Getsun |
| Số mẫu: | GT-1237 |
| MOQ: | 4800 chiếc |
| Điều khoản thanh toán: | T/T |
| Khả năng cung cấp: | 1000000 CÁI / THÁNG |
Một lớp phủ bảo dưỡng lai nano ở nhiệt độ phòng được phát triển cho bề mặt bánh xe ô tô, kết hợp tăng cường độ bóng với khả năng bảo vệ kỵ nước và kỵ nước.
Lớp phủ bánh xe gốm này tạo thành một lớp bảo vệ đồng nhất sau một hoặc hai lớp. Sau khi được xử lý, nó tăng cường độ bóng bề mặt và cung cấp các đặc tính kỵ nước và kỵ nước giúp dầu, bụi phanh và bụi bẩn trên đường thoát ra dễ dàng hơn trong quá trình vệ sinh định kỳ.
Thử thách người mua
Bề mặt bánh xe thường xuyên phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm do bụi phanh, bụi bẩn trên đường, dầu, nước và việc vệ sinh thường xuyên. Nếu không có bề mặt bảo vệ, những cặn bám này có thể khó loại bỏ hơn và có thể làm giảm độ bóng của bánh xe.
Giải pháp sản phẩm
Lớp phủ gốm cho bánh xe sử dụng công nghệ lai nano để tạo ra một lớp màng đồng nhất ở nhiệt độ phòng. Sức căng bề mặt thấp và khả năng chống thấm nước và dầu hỗ trợ việc bảo trì dễ dàng hơn sau khi đóng rắn.
Sử dụng lớp phủ sau khi bánh xe đã được khử nhiễm và chuẩn bị hoàn toàn, đặc biệt khi chương trình bảo trì yêu cầu cải thiện độ bóng và giảm độ bám dính của các chất gây ô nhiễm thông thường trên bánh xe.
Áp dụng sau khi lớp phủ cũ, rỉ sét, dầu, quá trình oxy hóa, bụi bẩn và hơi ẩm đã được loại bỏ khỏi bề mặt bánh xe.
Lập kế hoạch bảo dưỡng để bánh xe được phủ có thể không được sử dụng trong thời gian bảo dưỡng ở nhiệt độ phòng từ 6–8 giờ cần thiết.
Sử dụng trong không gian làm việc sạch sẽ, không có bụi, được thông gió thích hợp trong phạm vi nhiệt độ và độ ẩm quy định.
Công thức kết hợp khả năng chống thấm bề mặt, độ cứng của màng, khả năng kháng hóa chất và quy trình ứng dụng được kiểm soát để sử dụng cho việc chăm sóc bánh xe chuyên nghiệp.
Được phát triển để tạo thành một lớp bảo vệ đồng nhất trên bề mặt trục bánh xe ô tô sau khi thi công.
Lớp đông cứng đẩy nước và dầu, giúp bụi phanh, cặn dầu, chất bẩn thoát ra dễ dàng hơn.
Quá trình bảo dưỡng giúp bề mặt bánh xe trở nên sạch hơn, bóng hơn.
Màng được xử lý có thể đạt độ cứng 6H và được thiết kế để mang lại hiệu suất mài mòn tốt.
Lớp phủ này có khả năng chống lại axit, kiềm và các chất tẩy rửa thông thường trong gia đình như đã nêu trong thông tin sản phẩm được cung cấp.
Thông tin sản phẩm được cung cấp nêu rõ khả năng bảo vệ trong hơn một năm khi lớp phủ được phủ và xử lý đúng cách.
Sản phẩm này được mô tả cụ thể cho bề mặt trục bánh xe ô tô. Thông tin được cung cấp không xác nhận khả năng tương thích phổ biến với mọi lớp hoàn thiện được sơn, đánh bóng, mạ hoặc phủ trước đó, vì vậy bề mặt bánh xe và bất kỳ lớp phủ hiện có nào phải được xác định trước khi áp dụng.
Người mua chuyên nghiệp có thể đánh giá sản phẩm thông qua các đặc tính bề mặt đã nêu, yêu cầu bảo dưỡng và kiểm soát ứng dụng thay vì các tuyên bố quảng cáo rộng rãi.
| Yếu tố quyết định | Giải pháp GETSUN | Lợi ích người mua thực tế |
|---|---|---|
| Hành vi gây ô nhiễm | Bề mặt được xử lý kỵ nước và kỵ dầu với sức căng bề mặt dưới 24 dynes | Dầu, bụi phanh và bụi bẩn được thiết kế để thoát ra dễ dàng hơn trong quá trình vệ sinh |
| Độ bền của phim | Độ cứng màng lên đến 6H với khả năng chống mài mòn, axit, kiềm và chất tẩy rửa gia dụng | Hỗ trợ các chương trình chăm sóc bánh xe liên quan đến việc tiếp xúc nhiều lần và vệ sinh định kỳ |
| Kiểm soát ứng dụng | Một hoặc hai lớp sơn chéo, sau đó bảo dưỡng ở nhiệt độ phòng trong 6–8 giờ | Cung cấp một quy trình rõ ràng, có thể lặp lại cho nhân viên chi tiết được đào tạo |
Giảm độ bám dính của dầu, bụi phanh và bụi bẩn có thể giúp việc vệ sinh bánh xe liên tục trở nên dễ dàng hơn.
Lớp màng được xử lý giúp tăng cường độ bóng, hỗ trợ bề ngoài bánh xe sạch hơn và hoàn thiện hơn.
Nhiệt độ, độ ẩm, số lượng lớp phủ và thời gian bảo dưỡng được chỉ định giúp các xưởng chuẩn hóa quy trình thi công.
Chuẩn bị đúng cách và bảo dưỡng có kiểm soát là điều cần thiết để tạo thành một lớp bảo vệ đồng đều. Áp dụng sản phẩm ngay sau khi làm sạch để giảm ô nhiễm bụi.
Loại bỏ triệt để các lớp phủ cũ, rỉ sét, dầu, quá trình oxy hóa và các chất gây ô nhiễm khác khỏi bề mặt bánh xe.
Xác nhận rằng bánh xe không có dầu, bụi, hơi ẩm và các chất bẩn lỏng lẻo trước khi phủ.
Duy trì nhiệt độ 10–30°C, độ ẩm tương đối 45–75%, thông gió thích hợp và môi trường sạch sẽ được kiểm soát trong Loại 100.000.
Sử dụng vải không dệt để quét một đường ngang đều, theo kết cấu bề mặt ban đầu nếu có thể.
Thực hiện theo một đường chuyền dọc. Chỉ lặp lại ứng dụng chéo khi cần thiết để hoàn thành một hoặc hai lớp sơn đồng nhất.
Để bánh xe đã phủ ở nhiệt độ phòng trong 6–8 giờ trước khi sử dụng lại.
Thi công ở khu vực sạch sẽ, không có bụi với hệ thống thông gió hoặc hút khí thích hợp. Phạm vi làm việc được nêu là 10–30°C và độ ẩm tương đối 45–75%, với độ sạch được kiểm soát trong Cấp 100.000.
Nó được thiết kế đặc biệt cho bề mặt trục bánh xe ô tô để tăng cường độ bóng và tạo thành lớp bảo vệ kỵ nước, kỵ dầu.
Phủ một hoặc hai lớp sơn đồng nhất bằng vải không dệt, sử dụng một đường ngang, sau đó là một đường dọc.
Để bánh xe được phủ xử lý ở nhiệt độ phòng trong 6–8 giờ trước khi sử dụng.
Đặc tính kỵ nước và kỵ nước của nó nhằm mục đích giảm độ bám dính của chất gây ô nhiễm để bụi phanh, dầu và chất bẩn có thể được loại bỏ dễ dàng hơn.
Không gian làm việc phải sạch sẽ, không có bụi, được thông gió hợp lý và duy trì ở nhiệt độ 10–30°C và độ ẩm tương đối 45–75%. Hướng dẫn đi kèm cũng chỉ rõ độ sạch trong Cấp 100.000.
Để biết thông số kỹ thuật của sản phẩm, thông tin đóng gói hoặc chi tiết báo giá,liên hệ với nhóm sản phẩm của chúng tôi về lớp phủ bánh xe gốm này.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
